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  • 北京地鐵將應用人臉識別技術實現乘客分類安檢

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新京報快訊(記者 裴劍飛)今天(10月29日)上午,2019年城市軌道交通運營發展論壇在北京開幕,在論壇上,北京地鐵和北京市軌道交通指揮中心相關負責人透露,未來將建立地鐵“白名單”及快速安檢通道制度,應用人臉識別技術實現乘客分類安檢。

今年正值中國城市軌道交通暨北京地鐵開通運營50周年,由交通運輸部指導、北京市地鐵運營有限公司主辦的“2019年城市軌道交通運營發展論壇”,于10月29日至30日在北京會議中心舉行。本次論壇以“邁向城市軌道交通發展的新時代”為主題,來自全國48家軌道交通企業和各地56個交通管理部門的代表近300人參加論壇。

在論壇上,北京地鐵運營公司黨委書記、董事長謝正光透露,從2000到2019年,北京地鐵共開通運營新線21條,增加運營里程645公里,是前30年的12倍。運營里程從54公里擴展到699公里,年客運量從4.35億人次增加到38.48億人次,網絡化效應凸顯。2000年以來,北京地鐵先后118次縮小行車間隔,中心城區骨干線路最小行車間隔實現2分鐘,達到世界一流水平。

對于市民關心的地鐵安檢問題,謝正光介紹,加強乘客信用體系建設,建立地鐵“白名單”及快速安檢通道制度,并對失信行為加強社會聯合懲戒。

北京市軌道交通指揮中心主任戰明輝則表示,目前人物同檢效率低,與軌道交通海量乘客出行形成的量、力矛盾十分突出。今后,要不斷地對安檢機具進行優化,大力推行一機多通道安檢機具的應用,提升安檢機單機的安檢能力。要應用人臉識別技術實現乘客分類安檢。研究建立人員分類標準,并形成對應的人臉庫;依托人臉識別系統對乘客進行判別,并將信息推送給安檢人員,安檢人員據此對應采取不同的安檢措施。

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